Le 29 septembre 1975: Je débarque du Centre Auto Principal.

Je demande à être réaffecté à Toulon.

Le 1er septembre 1976:

Le service est important, il comprend 120 hommes, et de nombreux matériels:

Le service est responsable de la bonne marche de:

Nous nous occupons de l'entretien de tous ces matériels, des prévisions d'indisponibilité pour réparation, de la conduite. Nous avons en permanence des bâtiments en grande réparation, et de ce fait sommes en permanence en contact avec le Major Général , la DCAN et la Préfecture Maritime. Après réparation les bâtiments font des essais à la mer, pour contrôler leur bon fonctionnement , un officier du service doit être présent lors de ces essais. Je sors donc assez souvent en mer, lorsque le chef n'y va pas, pour 24 ou 48 heures sur différents bâtiment: Pétrel, Travailleur, Èdic 9093, Lac Tonle Sap, Rhinocéros, Fourmi, Gazelle, ect ..

Début 1979: mon chef prend sa retraite. On n'arrive pas à trouver un Capitaine de Frégate disponible pour le remplacer. Pendant plus de huit mois, je suis chef de service par intérim sans adjoint, inutile de dire que le travail ne me manquait pas. Puis début 1980, un chef est désigné, il n 'est qu'à deux mois de la retraite. autant dire que je continu à être adjoint et chef. Puis re-départ en retraite, je suis renommé chef par intérim, sans adjoint. Le scénario précédent se reproduit: affectation d'un préretraité, je continu à mener la barque. Départ en retraite de mon chef, je suis renommé chef par intérim, toujours sans adjoint.

Au mois de septembre 1980, le ministère me téléphone, pour me demander si je me sentais capable de diriger le service, c'est à dire d'être nommé chef de service. Je réponds que j'ai mené pendant plus d'un an le service seul comme officier, et qu'il n'y avait jamais eu de problèmes, à part un surcroît de travail pour moi. Je demandai simplement que l'on m'affecte un adjoint comme le prévoit le plan d'armement.

Le sémaphore de la direction du Port, vu à travers un hublot, lors de notre entrée dans le port militaire de Toulon, comme si on y était. En bas à droite l'avant d'un remorqueur.

En outre, le Chef du Groupement des Services Techniques a délégation permanente du Directeur du Port pour:

Remarquez que je ne suis qu' Officier Technicien de 1er classe, (capitaine), et que je prends les fonctions normalement attribuées à un Capitaine de Frégate ( Commandant ).

Je garde à mon compte les bâtiments de haute mer.

Le travail est bien réparti , il me tient au courant des problèmes de son secteur, comme je le tiens au courant des problèmes de mon secteur. L'entente est parfaite, le service fonctionne au mieux de ses possibilités. Que je m'absente où qu'il s'absente il n'y a aucun problèmes de vacances. L'Amiral Major Général m'en fit souvent la réflexion, en me disant, que mon service fonctionnait bien car mon absence ne causait aucun problème de fonctionnement.

Le 1er juillet 1980,

Le 1er octobre 1992, je suis promu Capitaine de Frégate de réserve, appellation Commandant, au titre de l'honorariat, témoignage de la reconnaissance de la Marine Nationale pour les services que je n'ai jamais cessé de rendre pendant ma carrière militaire. Galons de CF.

Je termine donc ma carrière, Capitaine de Frégate Honoraire à vie. Je peux de ce fait avoir accès à certains services de la Marine Nationale, Comme des foyers, des mess, etc..

Avouez que pour quelqu'un qui a démarré dans la vie active à 13 ans sans le certificat d'étude, et dans la marine à 15 ans comme mousse, personne n'aurait pu envisager ce cursus. La vie peut réserver d'agréables surprises.

 

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